Puhaltimen moottorin akseli kolistelee puhaltimen runkoon.
Puhaltimen moottori ja puhaltimen runko eivät ole yhdessä ,
vaan ne on kiinnitty erilleen lineaarisen pohjalevyyn .
Moottori on kiinni solumuovinpalassa kuumaliimalla , ja solumuovi
kuumaliimalla lineaarisen pohjalevyssä .
Tällä tavalla on saatu puhaltimen ääni hiljaisemmaksi .
Huomaa myos moottorin käämin alla moottorin kiinnityspukissa
näkyvä kierteellinen reikä !
Se on kuljetuslukitus ruuvin reikä (Blower Shipping Screw)
Siis ruuvi mikä pitää irrottaa kun laite otetaan käyttoon .
Puhaltimen kotelossa on ilman ulostuloaukko alapuolella.
näinollen ilmanpaine siellä kovempi ja paineen voima vääntää
puhaltimen roottoria ylospain , ja samalla moottoria poispain
kotelosta niin kuin kuvasta näkyy .
Normaalisti solukumi
joustaa ja hoitaa hommansa , mutta mutta.
Jos kuumaliimaa on laitettu kokoamisvaiheessa liikaa ja
lineaarinen lämpenee tarpeeksi niin liima sulaa ja
juoksee
solukumiin .
Sittenpä se pikkuhiljaa lakka joustamasta ja moottorin
pukki
jäätuohon asentoon.
Myös puhaltimen roottori saattaa
ottaa kiinni , riippuen
siitä miten moottoripukin liimaus on tehty alunperin
Pikakorjaus !
Jos näin käy kesken
kisan , niin pikakorjauksena tee seuraavasti !
Käännä linukka hetkeksi kyljelleen , ja ruuvaa
kuljetusruuvi
(Blower Shipping Screw) takaisin paikoilleen .
Jos ruuvi on
kadonnut ( niinkuin melkovarmasti on .... .. )
Irrota puhaltimen pojalevyn reunasta yksi levyn
kiinnitys ruuvi
ja käytä sitä Blower Shipping Screw : inä .
(Älä kuitenkaan levyn keskellä
olevista kahdesta kumpaakaan ,
ne pitävät kiinni tuuletimen puhaltimen runkoa , ja
ovat mutterissa
kiinni tuulettimen ulostulossa !!!)
Ruuvi oikaisee moottorin ja voit ajaa kisan loppuun ,
tosin
joskus hieman enempi ääntävällä tuulettimella.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
kannessa on mikrokytkin ja anodin nollaus , mitkä menevät päälle heti
kun kannen nostaa pois.
Kannattaa kuitenkin varmistaa että ne myös toimii !!!!
Kuvassa
näkyy puhaltimen paikka , ja tuon piirilevyn kautta
kulkee
iso sähköä Anodille .
Joten ei tarvii paljonkaan lipsahtaa puhallinta
ulosvedettäessä
että sätii .
Ja Murbhyn lakihan on se, että jos vain on mahdollista
että sätii
asentajan näpeille , niin se varmasti tapahtuu .... ..
Pohjassa näkyy 2 irrotettavaa levyä .
Irrota ensin ylempi (putken puhjalevy)
Sitten irrota alemman ruuvit , ja vedä levyä suoraan poispäin .
Koko Puhallin mottoreineen tulee pois levyn mukana , myös
virta johdon pikaliittimeen pääset käsiksi , kun moottorilevy alkaa
olla irti .
Ensin kuljetusruuvilla (Blower Shipping Screw) moottori kireälle,
ja paikoilleen .
Sitten mittasin reikien paikat, ja porasin sekä pohjalevyn että moottorin
pukin läpi 4 kpl 4 mm reijät .
Sen jälkeen kuljetusruuvi irti , ja irrotin myos moottorin pukin
solumuovista ja pohjalevystä .
Sitten 8 mm poralla moottorin pukin reijät isommiksi , ja reikiin
läpivientikumit.
Lopuksi moottori kiinni 4 mm uraruuveilla ja nailonlukitteisilla 4 mm
muttereilla (muista aluslevyt , ja parhaita on nk. 4 mm korialuslevyt
kuvassa vain tavalliset 4mm aluslevyt)
metallikosketuksessa mitään kautta lineaarisen runkoon .
Korjauksen voit tietty tehdä toisinkin , mutta tämä tuntui helpoimmalta
ja olettaisin että kestää monin verroin kauemmin kuin tehtaan
kuumaliimaviritys
